Wraz z VII i VIII rundą, zakończył się trzeci sezon Wyścigowego Pucharu Polski. Był to sezon obfitujący w niesamowite, nieporównywalne z WSMP wydarzenia, przyciągający niezliczone ilości kibiców, ale także całe rzesze zawodników. W pierwszym sezonie startów (2009), na torze można było zobaczyć ich 25. W poprzednim (2010) już 2 razy więcej. Ten sezon (2011) to istne wyścigowe szaleństwo - na starcie stanęło aż 80 zawodników i zawodniczek. Wszyscy zadają sobie pytanie, jak będzie wyglądał kolejny sezon WPP. Tymczasem przyszedł czas na podsumowanie obecnego sezonu.
W klasie 1A (do 1100 ccm), gdzie sklasyfikowano 9 zawodników, po roku przerwy, na fotel lidera powrócił Krzysztof Mencel (Fiat CC). Drugie miejsce ze stratą 10 punktów zajął Karol Wyka (Fiat SC), a trzecie, nieobecny na ostatnich rundach Konrad Wróbel (Fiat SC).
Klasa 1N (do 1100 ccm) to najliczniejsza grupa zawodników w najbardziej zbliżonych autach. Tu w sezonie 2011 wystartowało aż 14 kierowców. Najlepszym z nich okazał się Jakub Paczkowski (Fiat CC), wyprzedzający Michała Gadomskiego (Fiat SC) i Łukasza Janiaka (Fiat CC).
Klasa 2 (do 1400 ccm) to zaledwie 2 auta. Większą liczbę punktów uzbierał Paweł Norkiewicz (VW Polo), choć częściej musiał ustępować miejsca Bartłomiejowi Mireckiemu (Skoda Fabia), drugiemu w wynikach.
Klasa 3 (do 1600 ccm) to 7 aut i zwycięstwo niepokonanego w całym sezonie Jakuba Sudoła (Honda Civic). Drugie miejsce zajął Jakub Banaszak (Peugeot 206), a trzecie Paweł Bartoszewicz (Honda Civic), przeniesiony przez organizatora z klasy 8, jednak bez dorobku punktowego który zdobył tym samym autem.
Klasa 4 (do 2000 ccm) to także rosnąca w siłę grupa ciekawych aut i szybkich zawodników (12 sklasyfikowanych). Tu najlepszy podobnie jak w sezonie 2010, okazał się Norbert Stańczyk (Honda Civic Type-R). Drugie miejsce przypadło Danielowi Kijewskiemu (Renault Clio), a trzecie Marcinowi Draganowi (BMW E46).
Klasa 5 (powyżej 2000 ccm) to rozkwit i aż 14 zawodników. Tu pierwsze miejsce zajął Bartosz Palusko (BMW E36 325i), przed Dawidem Bokiejem (BMW E28) i Piotrem Bany (Alfa Romeo 156).
Klasa 6 (Kia Picanto) to zwycięstwo Izabelli Szwarczyńskiej, przed Markiem Wiśniewskim i Adamem Rzepeckim. Nikt więcej w tej klasie nie startował.
Klasa 7 (Kia Cee'd) to bardzo wyrównana walka 8 zawodników. Obronną ręką wyszedł z niej Krzysztof Steinhoff, wyprzedzając Tomasza Senkowskiego i Damiana Łatę.
Klasa 8 (Youngtimer do 2000 ccm) to kolejna Honda na czele, tym razem CRX Ballade, za kierownicą której zasiadł Piotr Gembicki. Drugie miejsce zdobył Andrzej Grigorjew (VW Golf I), a trzecie Szymon Waśkowski, także w Golfie.
Ostatnia klasa 9 (Youngtimer powyżej 2000 ccm) to zwycięstwo Józefa Dzióba (Alfa Romeo 75), przed Robertem Abramczykiem i Bartoszem Ostałowskim - obaj w BMW E30.
Z niecierpliwością czekamy na sezon 2012 - do zobaczenia!